Parece ser que
el motivo de que las hojas de estas navajas no tengan punta, o la característica de que estas
navajas sean de punta cortada, es debido a que en el pasado los capitanes de
los barcos obligaban a los marineros a cortar la punta de la navaja que portaban,
el motivo de esto era evitar las muertes en peleas o rencillas que surgían
durante la travesía. Se reducían las muertes y a lo sumo quedaban en cortes con
sangre, también es cierto, que la ausencia de punta era por lógica, la embarcación
no era estable y el ron abundante por lo tanto las caídas eran frecuentes y
normales y en una de estas podían clavarse dichas navajas.
También la
navaja era distinta según el puesto que se ocupaba en el barco, por ejemplo había
un puesto que era el “gaviero” en el cual, su navaja no tenía punta pero su
hoja era más gruesa de lo normal ya que con ella realizaba trabajos más duros.
Lo que si es
cierto es que tanto en el pasado como en el presente la navaja marinera es
imprescindible en los bolsillos de esta gente de mar, por que la utilizaban y
la utilizan casi para todo: almorzar, tallar, cortar cabos, confeccionar su
propia ropa y muchos más usos variados.
Estas navajas
no llevan clip de sujeción y para eso es imprescindible una buena funda para la
compañera de faenas, quedando así bien sujeta al cinto. Hay artesanos que se dedican exclusivamente a hacer
fundas para estas navajas logrando
verdaderas obras de arte.
La calidad de
estas navaja pueden estar entre las mas humildes o normales que son las de
fornitura de aluminio que prácticamente es la misma en todas las navajas y sus
cachas mas frecuentes son de plástico negro o de madera, también pudiendo ser
de asta de toro.
Sus hojas son
de acero inox y los tipos son: punta espada o machete, cortada, y pico loro, La
medida de la hoja puede estar entre 75 mm a 90 mm , con una sección de 1.8 mm a 2 mm .
Otra característica
de estas navajas además de sus hojas es la “ancla” de aluminio o latón encastrada y centrada en la cacha.
Abiertas
pueden llegar a medir entre 180
mm y 195
mm con un peso de 50 a 80 g .
De las que
muestro, la gran mayoría son de importación pero también las hay, aunque su punzón
no se vea, de Celaya, Zafrilla, J. Roncero,Aitor (Redero) y de la Escuela de Cuchillería de
Albacete.
ESCUELA DE CUCHILLERIA DE ALBACETE |
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Hay también una clase de navaja marinera que son multiusos. Están las portuguesas muy bonitas con las cachas de asta toro y también de madera, pero en este caso presento una navaja en su totalidad de acero inox. cachas, remaches, hojas y otros usos. La marca es Crossnar, (Pielcu), con una hoja de
Otro cantar es
la navaja tradicional marinera francesa “Le London” es una pieza de calidad donde se demuestra el buen hacer de
algunos fabricantes. Es una mezcla de dura, fuerte, sobria, preparada para la batalla y para el trabajo en
el mar, pero también sus líneas y textura son suaves y elegantes, el nivel de
acabado es estupendo rozando la perfección, cuidando muy, muy bien todos los
detalles.
La hoja de pico
loro y de acero inox. 12C27 de 85
mm , de largo con una sección de 3 mm , con un amolado recto
perfecto, y un filo que da miedo “muerde”; hasta el uñero esta hecho con unas
dimensiones que facilita mucho la apertura de la navaja.
Las cachas son
de asta no sabría decir si de muflon o búfalo, con unas mechas y tonalidades
muy bonitas, centrada y encastrada en una de ellas, se encuentra una de las
anclas de latón más bella y cuidada en detalles que pueda portar una navaja
marinera.
Las virolas macizas
y los forros son de acero inox. pulido mate, también todos los remaches.
El muelle también
es de acero inox. fuerte y contundente y con un ajuste perfecto.
La navaja
abierta mide 190 mm ,
con un peso de 106 g ,
acompañada con una buena funda de cuero negro muy bien trabajada, para llevarla
en el cinto.
Según los
foros, solo tiene un defecto, que es la falta de un agujero del cabo para un cordón
fiador o en su caso una argolla, personalmente opino que así esta muy bien y el
que quiera agujero que se lo haga.
En definitiva
una navaja con una calidad extrema que cualquier marinero quisiera llevarla en su
cinto para disfrutar de ella toda la vida.